Quem lê mensagens atualmente na Alemanha vê ou ouve, mais freqüentemente encontrou um problema: a crise financeira. É o mais afetado na Alemanha é atualmente a indústria automotiva. Victor do México pediu-me para falar sobre isso.
Na Alemanha, cerca de 800.000 pessoas trabalhando na indústria automotiva. Eles fazem carros. Existem muitas marcas bem conhecidas de carros que são da Alemanha. Se você olhar para os carros na Alemanha uma vez, que prevê tudo, Volkswagen Mercedes Benz (Daimler-lo), Opel, BMW e Audi. Bem, é claro, há um par de Porsches também, e muitas outras marcas de carros que não vêm da Alemanha. O mais bem sucedido são Daimler e Volkswagen. Na Alemanha, existem cerca de 41 milhões de carros, que está para automóveis de passageiros, portanto os carros normais. Os caminhões maiores são chamados de caminhão para caminhão. Isto significa que, aproximadamente, cada alemão segunda tem um carro.
A indústria automobilística tem uma longa tradição na Alemanha, e não admira. Porque o carro foi inventado em 1885 - Carl Benz, um alemão.
Existem muitos termos que talvez você não saiba ainda. Você sabe, por exemplo, o que chamamos de um carro aberto? Isso é um conversível. Um carro em que duas pessoas têm espaço, que chamamos de um dois-lugares. O carro mais conhecido alemão sentado nos apenas duas pessoas podem provavelmente ser inteligente, um grande carro pequeno!
Um carro muito popular dos alemães é o VW Golf. Se você quiser comprar um carro, você pode comprar um carro novo ou um usado. Quando você começa a vender os papéis - o registo de veículos e documentos de propriedade. Quem são estes dois papéis se oficialmente proprietária do carro.
Um carro não deve imediatamente na rua: Primeiro, é preciso admitir. Este vai para uma autoridade especial, o organismo de aprovação. Onde você registrar o carro, e então você começa marcas, placas, ou seja. Estes são de duas placas metálicas alongadas que são montados dianteiro e traseiro do carro. Porque pode ser detectado. Na Alemanha, a marca começa sempre com uma, duas ou três letras. Essas letras significam para uma cidade ou uma região. A menos as letras, maior será a cidade. M representa Munique, Berlim, B, S para Stuttgart, Colônia K.
Na placa de licença ao abrigo da presente subsecção é um pequeno bar - e acima e abaixo são duas etiquetas coloridas para ver as chamadas placas. Estes emblemas que você recebe do TUV. A TÜV é uma instituição que controla se o carro é bom. Se é seguro e funciona. A cada dois anos você tem que trazer o carro para controlar e recebe um novo crachá.
O carro é, então, finalmente, aprovado, você pode montá-lo. Existem dois tipos de carros: carros com transmissões automáticas e carros com caixa de velocidades manual. Quando eu era criança, todos os carros na Alemanha teve uma transmissão manual. Hoje isso mudou: comprar mais carros e mais alemão automática. Eu posso entender muito bem, é mais conveniente. Meu carro pouco, mas ainda uma transmissão manual.
Antes que você possa se sentar ao volante de um carro, você tem que fazer uma carteira de motorista. Este vai para a escola de condução. Aqui você paga dinheiro para ele, de modo que um instrutor de condução ensina você a dirigir um carro. Você aprende como a engrenagem funciona, onde está o pisca-pisca como einparkt e assim por diante. E, claro, é preciso lembrar as regras da estrada. Portanto, a instrução na escola de condução em uma teórica e uma parte prática está dividido. No final você tem um teórico e um teste prático de fazer. Se ambos estão lá, tirar carteira de motorista, que se parece com um cartão de plástico.
By the way, os carros devem ser segurados na Alemanha! Isto é obrigatório. Se alguém tem um acidente em que um não tem culpa, você pode ter certeza que você vai ser apoiada.
Especialmente se você tem um carro velho, pode acontecer que você tenha uma avaria do carro. O carro está quebrado e não mais dirigir. Então, eu chamo a ADAC, que é um clube onde você pode se tornar um membro. Há, naturalmente, outros clubes como o ADAC, eu tomá-lo apenas como um exemplo. Em qualquer caso, a ADAC é, então, um de seus carros amarelos para mim e tentou reparar o meu carro no local, se é apenas uma coisa pequena. Se é pior, o carro deve ser rebocado. Então é preciso um reboque para a oficina mais próxima. Eu sou o ano passado aconteceu, foi muito emocionante!
Percebo que eu poderia dizer muito sobre carros - é uma questão muito importante na Alemanha! Atualmente, existem, por exemplo, um esquema de scrappage chamado - que jogou fora seu carro velho, de modo a tornar o lixo que recebe dinheiro do estado, se ele optar por comprar um carro novo. Assim será a indústria automotiva são impulsionados, impulsionado, neste caso, eles devem ser apoiados.
Agora ainda mais música, de Jack- "E nós pensamos."
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Quem lê mensagens atualmente na Alemanha vê ou ouve, mais freqüentemente encontrou um problema: a crise financeira. Mais atingidas na Alemanha é atualmente a indústria automotiva. Victor do México ...
Finalmente a primavera chegou. E isso significa para mim: eu tenho a minha moto para fora do porão. Unidade alemã Muitos mesmo no inverno, com sua roda, mas não a mim. Eu realmente só diversão quando está quente.
Na primavera eu tenho a moto uma vez limpo e óleo a cadeia novamente. Então eu tenho que encher os pneus, porque eles têm pouca coisa para o ar. A verificação rápida freios - e você está definido.
Uma bicicleta consiste em dois pneus, que estão equipados com raios. Ela se senta sobre o selim e pedalar. Com o motorista pode determinar a direção, e um sino, a maioria das motos também alertar sobre. Então você pode me ver à noite, a roda de luzes dianteiras e traseiras e chamou os raios refletores laranja, olhos de gato. Você pode retardar a um freio no guidão ou com um freio de montanha-russa com os pedais. Muitas bicicletas têm engrenagens, de modo que você pode vir mais rápido e às vezes mais lento e mais facilmente se desenvolve. Se você quiser ter alguém que pode definir este, quer ao guiador ou na parte traseira do rack.
Ciclismo alemão muitos. Alguns deles vê ciclismo como um esporte, eles vestem camisetas apertadas e um capacete e raça o mais rápido possível em todo o país. Outros preferem a unidade em torno confortavelmente e olhar a paisagem. Para que eu pertenço.
Munique é um paraíso ciclismo verdade. Os ciclistas têm suas próprias ciclovias separadas das rodovias. Em alguns cruzamentos, há ainda pequenos semáforos para os ciclistas. E os seus próprios sinais de trânsito indicando a distância para certos lugares. Então você pode fazer passeios de bicicleta bonitas.
Para mim, a bicicleta é uma forma de se movimentar muito rapidamente na cidade. Se eu quiser ir de carro de meu apartamento para o meu local de trabalho, eu preciso de 20 minutos - e depois ter de encontrar um espaço de estacionamento. Com o bonde, mas eu preciso apenas 11 minutos, mas muitas vezes eu tenho que esperar até que um trem vem. Com a bicicleta que eu estou lá em 15 minutos - e fez do esporte um pouco mesmo.
No ano passado eu tenho como um presente dos meus pais um capacete de bicicleta. As crianças são usadas na Alemanha, a usar tal capacete. Eu não estou lá ainda - mas eu tento sempre que possível configurar. O risco de lesão em um acidente é muito menor.
By the way, as crianças aprendem muito cedo na Alemanha de bicicleta, movimentação. Algumas pessoas usam este rodas chamados de formação. Estes são pequenas rodas que são montados em ambos os lados da bicicleta. Isso transforma uma bicicleta roda com quatro rodas, que não pode cair. Na escola primária, então não é uma instrução especial para a polícia. Eles apontam para uma área de formação do condutor, que regras devem ser observadas como um ciclista.
Por oito anos de idade, as crianças devem andar de bicicleta na calçada. Então eles têm que ir para a estrada com os carros. Os motoristas costumam levar em consideração os ciclistas - mas nem sempre.
Nas grandes cidades há geralmente também passeios de bicicleta. Você pode alugar uma bicicleta e depois ir com um grupo de turistas pela cidade e vamos todos show.
Se você não tem a sua própria bicicleta e ciclo ainda gostaria de, podem alugar uma bicicleta. A German Rail oferece este serviço, ele é chamado "Call a Bike". Este bicicletas prata-laranja estão por toda parte, e você pode desbloqueá-los com um telefonema. Após o uso, eles travam a moto novamente e ser alertado quando ele estiver disponível. Este serviço é, infelizmente, não livre.
Ciclistas entusiastas vão ciclovia muito feliz por vários dias durante suas férias. Por exemplo, você pode fazer um passeio ao redor do lago, ou até Veneza. É preciso, mas a condição para arrumar mais tempo para começar a pedalar!
Então, o suficiente pedalada! Agora primeira música, e que "pequenas histórias", de Phil e Pete.
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Finalmente a primavera chegou. E isso significa para mim: eu tenho a minha moto para fora do porão. Unidade alemã Muitos mesmo no inverno, com sua bicicleta, mas eu não ....
Ralph está na primeira geração de canadenses, ou seja, seus pais vieram da Alemanha para o Canadá e ele cresceu lá. Ele está interessado em como isso funciona na Alemanha, com a escola de condução e com as rodovias.
Começamos com a autobahn alemã, que é bem conhecido em todo o mundo. A rodovia foi inaugurada oficialmente pela primeira vez 1932 A maioria dos americanos estão decepcionados quando vêem pela primeira vez uma auto-estrada. Porque, em comparação com as auto-estradas ou as grandes, 10 faixas-estradas em rodovias de Los Angeles são bastante pequena.
A rodovia é uma estrada em ambos os sentidos. Cada um tem, pelo menos, duas faixas. No meio das duas direcções são separados por paredes de betão ou grades de aço. Se um carro ainda no lado errado nas jogadas direção errada, geralmente isso acontece de propósito como um teste de coragem, ou uma tentativa de suicídio, mas às vezes há pessoas simplesmente confuso, então esses drivers são chamados de Ghost Rider. Rodovias são geralmente construídos de forma que ele não tem nem curvas apertadas grandes diferenças de altura, a não ser permitido fazer isso. Se muito se está a passar, especialmente durante a temporada de férias, então atolamento na estrada. Em seguida, os carros que dirigem são mais do que isso.
Numa auto-estrada existe uma velocidade mínima. Então você tem que ter pelo menos um carro, a 60 quilômetros por hora ou mais rápido pode ir. Ciclistas não deve, naturalmente, na estrada, scooters Vespa pouco ou similar não é assim. Originalmente, a estrada era apenas um limite de velocidade. Assim, você poderá dirigir tão rápido como você queria. Entretanto isso mudou em muitos lugares, a velocidade está definida lá e não pode viajar mais rápido do que por exemplo, 120 km / h. Razão para esta limitação é a segurança - se um carro leva 210 e os 100 outros, então ele pode facilmente causar um acidente do que se ambos estão sobre a mesma velocidade - condução - ou lento. Um terço do tráfego alemão passa sobre a rodovia. Aqui também, a maioria dos caminhões estão na estrada. Você tem que pagar para dirigir na estrada deve. Raramente tem uma auto-estrada por mais de três pistas.
Uma vez que a estrada também é muito utilizado para o serviço de longa distância, assim, para pessoas que têm de percorrer longas distâncias, há paradas para descanso. Você dirige ao lado da rodovia, pouco para comer alguma coisa ou para reabastecer. Há ainda igrejas auto-estrada. E você sabe o que custou para construir uma rodovia? 26.800.000 € por quilómetro. O mais caro é o planejamento que geralmente dura cerca de 20 anos. Então você precisa de engenheiros que aconselham e ajudam, como o próprio edifício vai custar 6,7 milhões de euros. Se o seu tempo na Alemanha e que você está procurando uma auto-estrada, procurar sinais azuis com letras brancas.
Finalmente, como sempre, algumas músicas, desta vez a canção da Gema Reeperboys .
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Ralph está na primeira geração de canadenses, ou seja, seus pais vieram da Alemanha para o Canadá e ele cresceu lá. O que lhe interessa, como o da Alemanha, com a escola de condução ...
Nas grandes cidades alemãs como Munique, Berlim, Hamburgo, Stuttgart ou Colônia, você precisa de um carro. Muitos dos meus amigos tem um carro - porque essas cidades têm o chamado bom sistema de transporte público. Os transportes públicos como ônibus ou metrôs. Eu agora declaro que você sequer sabe como funciona o sistema, em Munique. Não é um pouco complicado, mas vamos tentar de qualquer maneira, certo?
Na própria cidade tomar o metrô subterrâneo. Mantêm-se muitas vezes e também ir muitas vezes, você tem que esperar muito tempo para um metrô que nunca. No topo desta estrada há ainda uma boa autocarro e eléctrico. Tanto posso recomendar mesmo se você só quer fazer o tempo em uma excursão, sem pagar muito dinheiro. Tanto a custar o mesmo valor e também é semelhante confortavelmente. Os eléctricos têm a vantagem de que eles podem acender as luzes de verde e, portanto, têm mais passeios livres.
Quem quer dirigir longas distâncias, por exemplo, nos subúrbios, que também pode apanhar o comboio. Ela realmente parece com o metrô corre, mas não abaixo do solo, mas também na terra. Com o trem você pode andar para o aeroporto, por exemplo, que está apenas fora de Munique.
Bem, você sabe agora, portanto, quero ir onde seu. Então, você ainda precisa de um bilhete. Os sistemas nas cidades são normalmente muito complicado, existem passes semanais, mensais e anuais para os passageiros locais. Para os turistas é melhor se você comprar um cartão de turista. Isto é barato, e normalmente válida durante vários dias para chegar lá com você mesmo menos interesse em museus e outros. Este bilhete deve ser carimbada em máquinas que são montados em autocarros e eléctricos no veículo, U-e S-Bahn, no entanto, ainda estão de pé na plataforma, ou mesmo na frente da escada rolante. Estes bilhetes são controlados por pessoas discretamente vestidas -, mas não em qualquer forma. Eles fazem verificações no local. Qualquer um que tenha um bilhete deve pagar uma multa. Torniquetes são como em outras cidades internacionais como Londres ou Nova Iorque não existe na Alemanha. O bilhete que você deve ter sempre com você, se você verificar. Você pode jogá-lo fora até chegar ao seu destino, eo bilhete não é válido. Você pode votar com esse tipo de bilhete facilmente mudar de comboio para vice de ônibus ou vice, isso não é problema.
Há trens e ônibus no caminho lugares especiais para deficientes e idosos. Estas são marcadas com um símbolo especial e deverá ser desocupado, se alguém precisa delas. Caso contrário: Você não pode fumar em trens e ônibus. Se você quiser sair, você pressiona em autocarros e eléctricos com um botão vermelho perto da entrada, antes da estação é atingido. S-e U-Bahn parar sempre automaticamente em cada estação.
No sistema de metrô de Munique foi construído especialmente para a forma como os Jogos Olímpicos de 1972! Os comboios S-Bahn agora são todos novos e com ar condicionado, os metrôs têm ar condicionado e alguns são novos, alguns antigos, mas também muito engraçado, você tem o espaço que é tão dissimulado que ele se parece como se fosse feito de madeira. Claro que é plástico e metal.
Se você estiver viajando como turistas, eu recomendo que você evite a hora do rush. É como o momento em que as pessoas deixam no relógio manhã 7-9 da tarde e 17 a 19 relógio para o trabalho ou em casa. Os trens e ônibus são geralmente lotados e não é nenhum passeio divertido. É a mesma coisa no sábado à tarde, quando os fãs vão ao estádio de futebol.
E cuidado: Os trens saem a noite inteira! Em vez disso olhe para um horário com antecedência, então você tem que pegar um táxi caro. Você tem que temer em Munique pela forma como não, eles são muito seguros, mesmo durante a noite e para as mulheres no transporte público.
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Nas grandes cidades alemãs como Munique, Berlim, Hamburgo, Stuttgart ou Colônia, você precisa de um carro. Muitos dos meus amigos tem um carro - porque essas cidades têm um bom assim ...
